🐈‍⬛ Kelistrikan Tiger Revo Ac Atau Dc It is remarkable, this amusing opinion

MOTOR - Khusus buat yang doyan menambahkan aksesoris yang mengambil daya listrik ke sepeda motor, kelistrikan DC bisa mengobati gejala aki listrik berlebih di motor, kudu ditunjang kelistrikan yang bagus. Kalau tidak, aki tekor. Karena beban listrik yang dipakai lebih besar dibanding suplai salah satu bengkel kelistrikan di Kampung Buaran Jaya, RT 05/8, Bekasi, Jawa Barat punya cara mengatasi kendala ini. Yakni, ubah sistem kelistrikan motor dari AC jadi DC. BACA JUGA Ngeri! Sabet Polisi Pakai Clurit dan Pedang, Begal Sadis di Tangerang Roboh DitembakDengan cara ini, arus AC yang tadinya ke lampu utama, dialihkan sepenuhnya jadi arus pengisian ke aki. Sehingga, kapasitas arus pengisian ke aki otomatis makin besar. Awalnya, bengkel ini bermain di audio motor yang butuh suplai listrik besar. Sedangkan kemampuan listrik yang dipakai, standar pabrikan. Hal itu jadi latar belakangi Kamari alias Ari, sang owner, meniru persis kelistrikan DC di Honda Tiger. BACA JUGA Buat yang Hobi Balap, Contek Nih Korekan Honda CBR 250RR Balap Asia Ini, Dijamin NgacirCoba praktek di Yamaha Nouvo yang standarnya AC menjadi DC ya! Langkah awal, Ari menunjukkan input arus yang di hasilkan kiprok standar dari Nouvo, di alat multitester, terlihat arus yang masuk dari kiprok sebesar 3,218 A pada rpm bodi sebelah kanan dibuka untuk mengubah jalur pengisian menjadi DC. Kabel warna hitam pada soket dari sepul dicopot, lalu dibungkus isolator untuk dinonaktifkan. Lalu, kabel warna kuning pada soket yang menuju kiprok juga dilepas dan dimatikan. BACA JUGA Bikin Merinding! Detik-detik Biker Nyaris Celaka Tertabrak Mahluk Halus yang MelintasGantinya, terminal bekas kabel hitam di soket yang dari sepul tadi disambungkan kabel baru ke bekas terminal kabel kuning pada soket yang menuju kiprok. Kelar itu, tinggal pasang kiprok DC yang telah diubah soketnya menyesuaikan spesifikasi motor-motor di Indonesia. “Kiprok import dari salah satu vendor pabrikan motor di Korea. Jadi, bukan rakitan. Kami berani kasih garansi 1 tahun,” tutur pria beranak satu itu. BACA JUGA Ban Anti Bocor Impian Bikers, Tertancap Puluhan Paku Dijamin Enggak Bakal Gembos, Ini VideonyaUsai kiprok terpasang, giliran ubah jalur kabel lampu depan pada soketnya yang ada di dalam batok lampu. Cari kabel kuning pada soket lampu, lalu jumper pakai kabel ke soket kunci kontak yang berwarna cokelat. Sekarang mari ukur input yang dihasilkan kiprok DC produk bengkel kelistrikan HokieDokie ini. Di multitester, arus terukur 6,86 A pada putaran idle. Artinya, lebih besar 3,642 A dari kiprok standar. BACA JUGA Anjay! Video Yamaha RXZ Miniatur Ini Suaranya Mirip Aslinya, Garing-garing Gimana GituOh iya. Kiprok DC yang dipakai bengkel kelistrikan yang telah punya 3 cabang di Bekasi, Ciledug dan Semarang ini, diklaim punya keunggulan. “Tahan air dan getaran. Max voltage output sampai 14,8 V dengan toleransi 10%, serta mampu handle beban listrik sampai 12 A,” beber Ari.

Warnakabel spul tiger 2000, jalur kabel spul tiger, kabel kontak tiger 2000, warna kabel kunci kontak tiger, kelistrikan tiger revo ac atau dc, spul pengapian tiger, cara merapikan kabel body tiger, skema rangkaian kiprok tiger, konsep skema kelistrikan motor tiger, skema listrik. supra 125 dll Banyak yang masih bingung, ini lho beda ^{Motor Honda yang kurang laris Model unik belum tentu diterima pasar meski mereknya Honda. Bisa jadi koleksi buat yang mau tampil beda. Meski menjadi pemimpin pasar sepeda motor di Indonesia, bukan berarti produk-produk motor dari Honda selalu digemari. Ada beberapa tipe yang terpaksa disuntik mati karena penjualannya yang kurang apik. Beberapa alasan jadi penyebab kurang larisnya produk tersebut, mulai dari desain yang tidak sesuai selera atau dianggap aneh, hingga tumpang tindihnya tipe itu denIlham Baca LebihTerdapat Tiga Jalur Kelistrikan Pada Motor Apa Saja Jalur TersebutOtomania - Terdapat beberapa jalur kelistrikan yang ada atau terdapat pada motor. Sebelum melakukan ubahan atau modifikasi, sebaiknya diketahui dulu jalur pengapian tersebut apa saja . Terdapat tiga jalur penyusun kelistrikan di motor, yaitu jalur pengapian, Jalur Kelistrikan untuk penerangan dan jalur kelistrikan untuk pengisianBerikut penjelasan dari ketiga jalur listrik tersebut. Jalur pengapian motor jenis AC masih ini bisa ditemukan di motor yang menggunakan karburator. Sedangkan untuk jalur pengapian jenis DC biasanya ditemukan di motor injeksi.}

TIPEPENGAPIAN CDI AC DAN DC AUTO CHAMPION BLOGSPOT COM. DIAGRAM KELISTRIKAN HONDA TIGER 2000 APRITOS COM. AUTOMOTIF SISTEM KELISTRIKAN PADA HONDA TIGER. TIGER Tiger 2000 Revo Vario 7 / 20. Aksesoris Satria Fu Angel Eyes Keren Lampu Hid Motor Lampu Hid Terbaik MODIFIKASI NINJA 250

x-tra motor Bengkel & spareparts Jl. Jatikramat No 86 RT 03/05, Jatiasih Main menu Profil Gallery Data Data Service Data Tehnologi Motor Tips Mesin CVT Sistem Bahan Bakar sistem Fuel Injeksi Kelistrikan Kaki-kaki Sistem Rem Upgrade Umum Honda Yamaha Suzuki Kawasaki Minerva Bajaj P & S Umum Honda Yamaha Suzuki Kawasaki Minerva Bajaj Subtitusi Parts Rekayasa Post navigation ← Previous Next → 2 thoughts on “Diagram Kelistrikan Honda Tiger Revo” Kelistrikan motor tiger revo sering kali lampu dekat leleh,,sikring putus.. Akibat dari apa seperti itu y?? Apa kiproknya atau ada konsleting?! oh yah gan,sebenar’a penyakit lampu meleleh dibagian pantat terutama di tonjolan timah konektor,banyak jg terjadi di motor lain. malah yg lebih parah Rumah fitting ikut meleleh ini yg menyebabkan ini terjadi pada hampir kebanyakan motor yg belum aplikasi sistem kami telusuri dari berbagai kasus ternyata material fitting dan konektornya beda Bro..!.Walaupun Lampu Selalu nyala nonstop siang malam tp Material’a Kuat menerima kalor,Tp bukan berarti material yg Belum sistem AHO jelek,tp komponen itu memang tidak diperuntukkan untuk Menyalakan lampu utama nonstop siang malam,Saran ane kalo malam aja di nyalain ato kalo pas lg di jalan protokol aja biar nggak di Priwueeit Pak Repot Ya bro..! kalo mau awet. Leave a Reply prLYaS.

i2zi0o39f2.pages.dev/500

i2zi0o39f2.pages.dev/214

i2zi0o39f2.pages.dev/427

i2zi0o39f2.pages.dev/273

i2zi0o39f2.pages.dev/367

i2zi0o39f2.pages.dev/389

i2zi0o39f2.pages.dev/375

i2zi0o39f2.pages.dev/417